Que v�rifier lors de l'achat d'un v�hicule d'occasion ?

Answer by Answiki on 10/30/2022 at 07:45:37 PM

Lors de l'achat d'un v�hicule d'occasion, plusieurs points sont � v�rifier.

Documents administratifs et entretien

Certificat d'immatriculation : v�rifiez que le certificat est en r�gle et au nom du propri�taire

Contr�le technique : en France, un contr�le technique de moins de six moins est obligatoire pour la vente d'un v�hicule d'occasion. Le rapport du contr�le technique donne un premier aper�u de l'�tat du v�hicule. V�rifiez que le contr�le technique est valide et sans contre-visite.

Histovec : demander au vendeur de vous transmettre l'histovec du v�hicule. C'est un site officiel du gouvernement fran�ais qui permet de tracer l'historique d'un v�hicule. Vous pourrez v�rifier l'historique et le kilom�trage du v�hicule.

Num�ro de s�rie : v�rifiez que le num�ro de s�rie du certificat d'immatriculation correspond bien avec celui du v�hicule.

Carnet d'entretien : l'ensemble des visites d'entretien devrait id�alement �tre pr�sentes sur le carnet. V�rifier que l'entretien r�alis� correspond bien au plan d'entretien pr�conis� par le constructeur et qu'il n'y a longues p�riodes au cours desquelles l'entretien n'aurait pas �t� fait.

Factures : les factures vous donne une id�e des r�parations qui ont �t� faites. Vous saurez notamment si le v�hicule a �t� r�par� dans le r�seau de la marque ou chez un garagiste ind�pendant.

Examen statique

Peinture : des diff�rences de teinte sont g�n�ralement le reflet de r�parations cons�cutives � des chocs ou des accidents. Une peau d'orange est aussi r�v�lateur d'un �l�ment repeint.

Carrosserie : l'alignement des �l�ments de carrosserie est un indicateur de pi�ces chang�es ou r�par�e. Il existe des petits outils portatifs bon march� mesurant l'�paisseur de peinture. Ces appareils sont tr�s efficaces pour d�tecter des sur-�paisseurs, g�n�ralement dues � un exc�s de mastique ou plusieurs couches de peinture.

Les ouvrants : les portes, haillons, coffres, capots, trappe � carburant, etc doivent s'ouvrir et se fermer sans jeu et sans difficult�.

Vitres : v�rifiez que les vitrages ne sont pas fissur�, f�l�s et ne comportent pas d'impactes.

Joints : v�rifiez l'�tat et l'�tanch�it� des joints (porti�re, vitres, hayon ...).

Chassis : v�rifiez que le chassis ne comporte pas de traces de rouilles ou de chocs.

Pneumatiques : inspectez l'usure des pneumatiques et v�rifiez qu'il n'y a pas un d�s�quilibre d'usure. Il est obligatoire qu�ils soient de m�me marque et de dimension identique sur un m�me essieu.

Jantes : les jantes sont les premiers t�moins de chocs avec les bordures. Leur usure refl�te la conduite des propri�taires pr�c�dents.

Tableau de bord : prenez le temps d'inspecter le tableau de bord et de tester l'int�gralit� des interrupteurs et commodo.

Climatisation, si�ge chauffants... : si le v�hicule en est �quip�, v�rifiez qu'ils fonctionnent.

La m�canique

Les fuites : si le moteur comporte des traces d'huile fra�ches, en particulier le bas moteur cela n�cessitera g�n�ralement le remplacement d'un joint (r�paration qui peut �tre on�reuse).

La batterie : l'oxydation sur les bornes est r�v�lateur d'un manque d'entretien ou d'une usure avanc�e de la batterie. La corrosion des t�les qui supportent la batterie est g�n�ralement un bon indicateur de l'�tat de corrosion du v�hicule.

Les durites : elles ne doivent pas comporter de fuites, d'hernies ou de craquelures.

L'huile : v�rifiez toujours le niveau et la consistance de l'huile. � froid, ouvrez le bouchon d'huile et assurez vous qu'il n'y a pas de traces d'huile cr�meuse. Cette mousse jaun�tre est r�v�latrice d'une fuite interne : le liquide de refroidissement se m�lange avec l'huile moteur.

Circuit de refroidissement : v�rifiez le niveau de liquide de refroidissement, et l'absence de fuite dans le circuit, en particulier sous le radiateur.

Liquide de frein : comme pour les autres liquides, il est prudent de v�rifier le niveau du liquide de frein, surtout si vous envisagez de repartir en conduisant le v�hicule.

Disque de frein : un contr�le visuel des disques donnera une id�e de son �tat d'usure. un disque doit �tre remplac� lorsqu'il a perdu entre 10 et 15% de son �paisseur.

Plaquette : m�me si le remplacement des plaquettes est une op�ration courante, il est pr�f�rable d'en contr�ler l'usure.

L'essai routier

Le moteur au ralenti : d�marrez le moteur, id�alement � froid, et �coutez le bruit. Des bruits anormaux, des cliquetis, des cognements sont autant de futurs probl�mes. Le r�gime moteur doit �tre r�gulier. Les fum�es d'�chappement sont un indicateur de l'�tat interne du moteur.

Le moteur roulant : sur route, il ne doit pas y avoir de trous � l'acc�l�ration ou de bruits suspects. � chaud, acc�l�rez jusqu'� la zone rouge du compte-tours et contr�lez le comportement du moteur lorsqu'il monte en r�gime.

L'embrayage : frein � main serr�, passez une vitesse (seconde ou troisi�me), et embrayez. Si le moteur ne cale pas, il faudra pr�voir le changement de l'embrayage, qui est une op�ration on�reuse.

La boite de vitesse : sur route, passez toutes les vitesses, y compris la marche arri�re. Les vitesses ne doivent pas sauter, craquer ou claquer. Une vitesse qui a du mal � l'enclencher est r�v�lateur d'une usure de la boite.

Tenue de route : sur une route droite, laissez le v�hicule prendre sa trajectoire naturelle en rel�chant l�g�rement le volant. Le v�hicule doit id�alement rester dans l'axe de la route. Le contr�le technique exige une d�viation inf�rieure � 8m sur 100m parcourus.

Le freinage : en ligne droite, apr�s s'�tre assur� qu'il n'y ait pas de v�hicule derri�re, freinez en laissant la direction l�g�rement flottante. Le v�hicule ne doit pas tirer � droite ou � gauche.

La direction : elle ne doit pas comporter de points durs, ni de jeu. Un jeu trop important peut �tre un refus au contr�le technique.

Answer by Answiki on 10/30/2022 at 07:33:43 PM